尊從十八屆三、中全會(huì )精力、世界當代物流就業(yè)部際聯(lián)席會(huì )議的布置,國內物流以及收購聯(lián)合會(huì )短期展開(kāi)了全行業(yè)調研.繚繞使商場(chǎng)在資源配置中起決定性用處和更好施展當局用處,現就物流業(yè)下降收錢(qián)、減削審批提出下面意見(jiàn).
一、下降涉企收錢(qián) 減少物流企業(yè)擔負
(一)如實(shí)落實(shí)國度撤除收錢(qián)的政策措施
舊年以來(lái),為推進(jìn)簡(jiǎn)政放權,減少企業(yè)擔負,國度明令撤除了一批行政事業(yè)性收錢(qián),觸及物流業(yè)的多項行政事業(yè)性收錢(qián)也被參與撤除或免征界線(xiàn).但據咱們考察,仍有一些政策措施沒(méi)有獲得有用落實(shí).一些地點(diǎn)變化收錢(qián)名義,將行政事業(yè)性收錢(qián)改為經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收錢(qián),或將相關(guān)收錢(qián)轉到部屬或牽聯(lián)單元繼續收錢(qián).如,國度兩次正式發(fā)文明令撤除的經(jīng)營(yíng)車(chē)輛二級庇護勘測收錢(qián)和綜合功能技巧品級評定勘測收錢(qián),很多區域仍在收取.收錢(qián)主體由勘測站改成牽聯(lián)修理廠(chǎng),收錢(qián)名義由行政事業(yè)性收錢(qián)改成經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收錢(qián),收錢(qián)標準固定或略有增補.又有一些行政事業(yè)性涉企收錢(qián)項目在部門(mén)區域撤除,而一些區域仍在收取.如,國度已然在一些區域撤除了超限運輸車(chē)輛行駛公路賠(補)償費,然而仍有很多區域還未撤除,或轉為牽聯(lián)單元收錢(qián),增補了物流企業(yè)格外是大件運輸企業(yè)的擔負.
為此提議,落實(shí)國度和省市出臺的關(guān)于撤除和免征行政事業(yè)性收錢(qián)的相關(guān)政策,力破政策"中阻塞".不準將行政事業(yè)性收錢(qián)轉為經(jīng)營(yíng)性收錢(qián),不準經(jīng)過(guò)變化收錢(qián)名義、明收改為暗收、或將相關(guān)收錢(qián)轉到部屬或牽聯(lián)單元繼續收錢(qián).要加大此項就業(yè)督查力度,以確保國度政策落到實(shí)處.
(二)下降公路過(guò)路過(guò)橋通過(guò)費
2013年,世界公路貨車(chē)通過(guò)費進(jìn)項約為1900億元,占主線(xiàn)運輸企業(yè)運輸代價(jià)的20%上下,是運輸企業(yè)的首要代價(jià)之一.企業(yè)一般反響的異常一是高速公路收錢(qián)標準偏高.大部門(mén)區域10噸以上貨車(chē)高速公路通過(guò)費收錢(qián)費率在1元/千米以上,路橋通過(guò)費收錢(qián)費率在20元/車(chē)次以上.二是收錢(qián)標準不同一.通過(guò)費收錢(qián)標準均由省級市價(jià)、財務(wù)、交通部門(mén)明確,收錢(qián)標準不同一;收錢(qián)根據有按整車(chē)分量、有按過(guò)磅分量、有按間隔,又有按集裝箱收錢(qián).收錢(qián)根據不一概,引起企業(yè)難以適宜預算運費.格外是關(guān)于超限運輸車(chē)輛,一些地點(diǎn)采納16倍的懲罰性收錢(qián),引起部門(mén)大件運輸企業(yè)通過(guò)費占運輸代價(jià)以至搶先40%.三、是計重收錢(qián)有待改善.當今,高速公路加速從按車(chē)型收錢(qián)改為計重收錢(qián),大部門(mén)區域公路通過(guò)根基費率在0.08元/噸千米上下,路橋通過(guò)根基費率在1.5元/噸車(chē)次上下,企業(yè)一般反響收錢(qián)水平總體有所抬高.四是已然到期的收錢(qián)公路,一再延接收錢(qián)限期.