眾所周知，即時(shí)物流以外賣(mài)起家，據比達數據顯示，2018年即時(shí)配送細分品類(lèi)訂單份額分別為：餐飲外賣(mài)占比64.9%，商超便利占比18.3%，生鮮果蔬占比9.6%，鮮花蛋糕占比5.4%，可見(jiàn)如今即時(shí)配送領(lǐng)域不再是外賣(mài)的“獨角戲”，上游的商流已不斷被拓展。此外，即時(shí)配送下游市場(chǎng)（包括C端消費者、B端企業(yè)等）發(fā)展勁頭也不小，據《2019中國即時(shí)配送市場(chǎng)研究報告》數據顯示，2019年中國即時(shí)配市場(chǎng)用戶(hù)規模將達4.21億人，由此可見(jiàn)，即時(shí)物流在末端市場(chǎng)中的表現也相當惹眼。

從商戶(hù)到用戶(hù)當然離不開(kāi)主環(huán)節物流的“牽線(xiàn)搭橋”，由于即時(shí)物流的商品特性以及對時(shí)效性、服務(wù)品質(zhì)的高要求，所以物流科技能在即時(shí)配領(lǐng)域 “伸展拳腳”，以技術(shù)賦能該行業(yè)。

具體來(lái)說(shuō)，首先，由于配送商品本身特性會(huì )對運送環(huán)境有較高的要求，如生鮮產(chǎn)品、冰飲食品等對溫度控制要求高，科技可以一定程度上解決此類(lèi)問(wèn)題。其次，物流行業(yè)一直是“唯快不破”，即時(shí)配送領(lǐng)域更是“快”字當頭，由于配送范圍多屬于同城配送，距離大多在5km范圍內，配送時(shí)效在20分鐘至1小時(shí)左右，運送效率的提高需要運力的合理規劃以及路線(xiàn)的優(yōu)化，即時(shí)配送是即時(shí)物流平臺接近消費者的絕佳機會(huì )，平臺可以通過(guò)適當的技術(shù)加持來(lái)保障服務(wù)、提高用戶(hù)滿(mǎn)足感，終提升口碑。近年來(lái)，即時(shí)配送玩家紛紛在物流科技上加碼，新技術(shù)的輸入往往在一段時(shí)間內可以給各玩家帶來(lái)差異化的競爭力。

外賣(mài)起家：蜂鳥(niǎo)、美團配送、達達—京東到家等的時(shí)效性之戰

2018年4月，阿里95億美元收購餓了么，同年7月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )宣布，以2.9億美元現金戰略投資點(diǎn)我達。自此，蜂鳥(niǎo)配送和點(diǎn)我達成為阿里旗下的兩大即時(shí)物流平臺。

2019年6月5日，餓了么宣布旗下即時(shí)物流平臺蜂鳥(niǎo)品牌獨立，并升級品牌名為蜂鳥(niǎo)即配。據悉，未來(lái)3年，蜂鳥(niǎo)將建設2萬(wàn)個(gè)全數字化即配站，通過(guò)商戶(hù)、騎手、用戶(hù)的“數智化”，建設本地生活服務(wù)智能網(wǎng)絡(luò )。此外，騎手的物流設備也在快速數智化，比如對餐箱溫度管理的精準控制，智能耳機等IOT設備普及，電瓶車(chē)電池數字化監控等。如今分鐘級配送成常態(tài)，消費者的需求被更高精度、更高效率滿(mǎn)足。

點(diǎn)我達是一家“眾包模式的即時(shí)物流平臺”，致力于末端即時(shí)物流服務(wù)。在注重末端物流配送的新零售領(lǐng)域，點(diǎn)我達與菜鳥(niǎo)一直是深度業(yè)務(wù)合作，并聯(lián)合了線(xiàn)下屈臣氏、樂(lè )友母嬰、阿里健康、周大福等品牌實(shí)現門(mén)店發(fā)貨的“分鐘級”配送。

點(diǎn)我達分鐘級的配送背后離不開(kāi)技術(shù)應用，采用智能化派單模式，提前規劃配送路徑并進(jìn)行訂單合并，對派送員不設定分區，并實(shí)時(shí)監控個(gè)地點(diǎn)訂單壓力，實(shí)現運力充分有效調動(dòng)；建立配送員畫(huà)像、場(chǎng)景畫(huà)像，圍繞訂單周期、配送作業(yè)周期等進(jìn)行全鏈路閉環(huán)管控和信用評級，終實(shí)現低成本、高質(zhì)量的配送服務(wù)。

5月6日，美團在北京召開(kāi)發(fā)布會(huì )，正式推出新品牌“美團配送”，并宣布開(kāi)放配送平臺。據美團配送CTO孫致釗介紹，美團“超腦”即時(shí)配送系統，在高峰期每小時(shí)路徑規劃高達29億次，平均配送時(shí)長(cháng)目前已經(jīng)縮短至30分鐘以?xún)?。而在運力網(wǎng)絡(luò )方面，美團配送針對便利店、傳統商超、近場(chǎng)零售、寫(xiě)字樓等不同場(chǎng)景，已經(jīng)形成了4種運力網(wǎng)絡(luò )模式，分別為點(diǎn)對點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )的“巡游模式”、 星型網(wǎng)絡(luò )的“星系模式”、前置小倉+配送的“倉配一體模式”、配送+智能末端的“智能末端模式”。即時(shí)配送系統的統籌調度和多元化的場(chǎng)景提供大大提高了運營(yíng)效率。下表是美團近年來(lái)在物流科技方面的合作。

2016年4月，達達與京東到家合并，合并后的新達達業(yè)務(wù)上主要分為兩個(gè)板塊：本地即時(shí)物流平臺達達和超市生鮮O2O平臺京東到家。并入京東之后，達達不再局限于餐飲外賣(mài)，而是開(kāi)始布局生鮮、日用品以及鮮花蛋糕的配送，與沃爾瑪、永輝等大型商超均有合作。達達基于算法，根據商品品類(lèi)、時(shí)間段、供需關(guān)系、天氣等因素進(jìn)行動(dòng)態(tài)定價(jià)，保證不出現訂單無(wú)人可接的情況，同時(shí)提高配送員的工作效率。

跑腿起家：UU跑腿、閃送的多元化布局

用戶(hù)對外賣(mài)的需求激發(fā)了即時(shí)物流形式的上線(xiàn)，隨著(zhù)電商的逐漸壯大，用戶(hù)對于即時(shí)配的需求也不僅僅滿(mǎn)足于外賣(mài)訂餐，需求的多元化使得跑腿一類(lèi)的平臺日漸發(fā)展。

在UU跑腿平臺，除了代取、代送，還有代排隊、代買(mǎi)、幫幫等業(yè)務(wù)，平臺跑男還可根據用戶(hù)的需求提供定制多樣化的服務(wù)。此外還重點(diǎn)升級了智能送餐系統，讓跑男權限更多，以及對用戶(hù)的安全性和物品品質(zhì)保證更健全，UU跑腿基于GPS和地圖服務(wù)技術(shù)，采用就近策略安排跑男（10分鐘內即可上門(mén)），5公里以?xún)?0分鐘以?xún)鹊竭_。

由上表可知，UU跑腿對產(chǎn)品的多元化布局同樣也滿(mǎn)足了客戶(hù)在即時(shí)物流方面的多元需求。

與UU跑腿較為相似的是閃送，2014年閃送創(chuàng )立，作為同城1小時(shí)速遞平臺，聚焦于C端市場(chǎng)，滿(mǎn)足大量離散性、即時(shí)性個(gè)人用戶(hù)的需求。業(yè)務(wù)范圍包括文件證件、生活用品、電子產(chǎn)品、鮮花、蛋糕等物品的遞送服務(wù)。閃送聯(lián)合創(chuàng )始人于紅建介紹道，閃送有5年多的用戶(hù)數據積累，通過(guò)AI的算法能力可以更了解用戶(hù)畫(huà)像，更懂用戶(hù)，然后提供更好的體驗服務(wù)。2017年8月，閃送與百度地圖達成戰略合作，百度為閃送提供精準定位，電動(dòng)車(chē)騎行導航、百度鷹眼等專(zhuān)業(yè)的地圖服務(wù)。此外，閃送除了線(xiàn)上跑腿業(yè)務(wù)，在其他方面也紛紛布局。

快遞企業(yè)：圓通、順豐等能否后來(lái)者居上？

據國家郵政局的統計數據，同城快遞是快遞行業(yè)增速快的子行業(yè)。預計到2020年，同城快遞市場(chǎng)規模將超過(guò)2000億元。而即時(shí)物流是同城物流中的一個(gè)重要分支。2017年，圓通推出計時(shí)達，2018年韻達推出云遞配，順豐推出同城急送，這些事件標志著(zhù)快遞企業(yè)乘勢而上，想要在即時(shí)配送領(lǐng)域分得一杯羹。

圓通計時(shí)達業(yè)務(wù)共包括即時(shí)配送、同城限時(shí)、省際限時(shí)3款產(chǎn)品。其中，即時(shí)配送主要為寄遞客戶(hù)提供周邊3公里范圍之內的精準時(shí)效服務(wù)，采取無(wú)需中轉、直接送達模式，即取即送并承諾在2小時(shí)之內送達，特別針對O2O等高即時(shí)性配送需求。據悉，計時(shí)達目前已實(shí)現華東、華北、華南、華中、西南西北五大經(jīng)濟板塊核心城市全覆蓋。

韻達的云遞配定位是智能化即時(shí)配送云平臺。平臺吸納更多配送人員、通過(guò)大數據分析、精準定位及智能匹配等技術(shù)，打通同城物流供求信息渠道，為發(fā)貨用戶(hù)提供誠信、安全、便捷、高效的發(fā)貨渠道，實(shí)現一鍵發(fā)貨并解決1公里問(wèn)題。

在順豐的同城急送業(yè)務(wù)中，配送時(shí)效對標即時(shí)配送平臺標準，3公里平均30分鐘送達，5公里平均60分鐘送達，10公里平均90分鐘送達。據了解，順豐同城急送的科技團隊為原百度外賣(mài)科技團隊，這有助于把駐店、商圈和全城的運力有效統籌調度起來(lái)。

2018年，即時(shí)配送市場(chǎng)規模已經(jīng)超過(guò)2000億元，目前市場(chǎng)上已大致形成了外賣(mài)起家的蜂鳥(niǎo)配送、美團配送等；跑腿起家的UU跑腿、閃送等；快遞企業(yè)如圓通、韻達、順豐等三分行業(yè)的局面。

據了解，即時(shí)配送領(lǐng)域中，餐飲外賣(mài)在2014-2018年復合增速達到137%，由此可見(jiàn)，對于企業(yè)而言，開(kāi)發(fā)其他領(lǐng)域的訂單顯得尤為重要，其實(shí)無(wú)論以什么起家，未來(lái)都應該向綜合方向發(fā)展，實(shí)現多元化布局。但同時(shí)，配送生鮮、冰飲的成本較高，雖然可以用技術(shù)減輕一些成本，但是與之而來(lái)的設備費用也會(huì )部分轉移到騎手方，而每單配送利潤本就不高，這也客觀(guān)上加劇了配送員負擔，所以企業(yè)應當在滿(mǎn)足消費者需求同時(shí)盡量壓縮成本。

此外，從行業(yè)角度看，即時(shí)配送對時(shí)效性的高要求也會(huì )側面給予配送員壓力，高壓下闖紅燈傷人傷己的新聞屢被報道，如何保證時(shí)效性的同時(shí)保護好配送員也值得深思。技術(shù)終究是服務(wù)于人的，技術(shù)給即時(shí)配送平臺、配送員、用戶(hù)帶來(lái)的便利當然不可否認，但技術(shù)的應用與時(shí)效性的要求也不應擠壓配送員本就狹小的生存空間。