国产精品天干天干_西安物流業(yè)將實(shí)現機器人全覆蓋，上天入地出國入境？|西安金通物流有限公司

在國內，順豐、菜鳥(niǎo)、京東等物流和電商巨頭也在紛紛進(jìn)行機器人送貨的試驗。未來(lái)，物流業(yè)將實(shí)現機器人全覆蓋? 今天就和西安金通物流有限公司小編一起來(lái)看一下我們物流人的未來(lái)在哪里？

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我們離機器人快遞員還有多遠?

亞馬遜旗下的無(wú)人機項目AmazonPrimeAir日前發(fā)布公告稱(chēng)，已經(jīng)在美國地區完成首次無(wú)人機包裹投遞，包裹里面裝了7罐防曬霜，總計重量7磅(約1.81公斤)。

首飛成功也讓圍繞無(wú)人機送貨的疑慮慢慢消散。三年前，這個(gè)項目剛出來(lái)的時(shí)候，被外界認為純粹是“噱頭”。

相比存在眾多安全隱患的無(wú)人機，無(wú)人車(chē)商用的道路要平坦得多。較近美國多個(gè)州已經(jīng)允許地面送貨機器人上路。

換句話(huà)說(shuō)，過(guò)不了多久，當你開(kāi)門(mén)簽收快遞時(shí)，對面站著(zhù)的很可能不是有血有肉的快遞員，而是一只盤(pán)旋在空中的無(wú)人機，或者一臺長(cháng)相乖巧的配送機器人。

快遞滿(mǎn)天飛的時(shí)代即將到來(lái)?

較新在無(wú)人機送貨這事上表現出濃厚興趣的是亞馬遜的競爭對手沃爾瑪，不過(guò)它想到的是在大型沃爾瑪超市里配備無(wú)人機送貨。

據國外媒體報道，沃爾瑪店內無(wú)人機售貨已獲專(zhuān)利批準，可在店內布置無(wú)人機。沃爾瑪無(wú)人機送貨的方式與網(wǎng)購大同小異：顧客網(wǎng)上選好商品——向員工下達送貨指令和信息——工作人員確認——無(wú)人機攜帶商品到達指定地點(diǎn)——顧客取貨。

這樣一來(lái)，顧客不需要在偌大的超市里尋找商品，不需要在收銀臺前排隊付款，也不需要等待超市工作人員送貨，大大改善了用戶(hù)體驗。

在國內，物流業(yè)巨頭之一的順豐早在2013年就開(kāi)始自主研發(fā)無(wú)人機送貨的項目。同年9月，順豐完成無(wú)人機送貨的內部測試，在局部地區試運行。

順豐的相關(guān)負責人表示，順豐自主研發(fā)的無(wú)人機采用八旋翼，下設載物區，飛行高度約為100米。并且無(wú)人機內部擁有導航系統，只要預先設置好路徑，無(wú)人機便能到達目的地，且誤差不超過(guò)兩米。

去年“雙11”期間，京東的無(wú)人機在成都郊外完成了西南方地區的測試配送。此次測試配送的無(wú)人機屬于短途小型無(wú)人機，配送范圍在10-15公里內，持續時(shí)間約為40分鐘，飛行高度100米。但此次試飛仍是點(diǎn)對點(diǎn)的配送，尚無(wú)法實(shí)現直接送到用戶(hù)手中。

幾天前，京東集團CEO劉強東表示，未來(lái)要在四川建設150個(gè)無(wú)人機機場(chǎng)，將覆蓋四川所有縣市鄉村。如果計劃順利，機場(chǎng)有望在3年內投入使用。屆時(shí)，京東在四川的快遞運送成本預計可以降低七成左右。

“腳踏實(shí)地”仍是主流

眾多科技公司想把貨物往天上送，但“上天”畢竟不是一件容易的事，所以他們還想到了地面解決方案：無(wú)人車(chē)。

倫敦一家名為StarshipTechnologies的科技公司研發(fā)出一款6輪送貨機器人，它的名字叫Deliverbot。這家公司創(chuàng )立于2014年，創(chuàng )始人之一也是Skype的創(chuàng )始人之一AhtiHeinla。

Deliverbot的體積并不大，方方正正，頂部是一個(gè)蓋子，里面可以用來(lái)放置貨物，載重量約為20磅(約9.1公斤)，時(shí)速約為4英里(約6.5公里)。送貨過(guò)程，均由Deliverbot獨自完成。專(zhuān)用地圖，GPS定位，多種傳感器，帶攝像頭。用戶(hù)通過(guò)與之匹配的App可以查詢(xún)運送狀態(tài)和位置。

Deliverbot可以“老老實(shí)實(shí)”走人行道，不僅能躲避障礙物，當“看到”老人小孩等行動(dòng)較慢的人時(shí)，還會(huì )禮讓。收貨人收貨時(shí)，只要在相應的App輸入驗證碼，機器人的蓋子就會(huì )打開(kāi)，取走快遞蓋上蓋子又會(huì )自動(dòng)落鎖。

在解決“較后一公里”的運送問(wèn)題上，Deliverbot所需的成本不到1美元，僅相當于人工成本的十五分之一。Deliverbot至今已經(jīng)在12個(gè)國家經(jīng)歷了超過(guò)5000英里的測試，尚未出現過(guò)撞車(chē)或者撞人的事故。

無(wú)人機送快遞的項目在許多國家仍有諸多法律政策壁壘，但無(wú)人車(chē)送快遞已經(jīng)逐步被接受。美國愛(ài)達荷州的法律已經(jīng)允許無(wú)人車(chē)在無(wú)需專(zhuān)人陪同的情況下進(jìn)行送貨，這就意味著(zhù)送貨的整個(gè)流程將實(shí)現全自動(dòng)化。除了可以完成快遞“較后一公里”的運送任務(wù)，Deliverbot還能進(jìn)行食物配送。英國較大的兩家外賣(mài)公司已經(jīng)和Starship達成合作協(xié)議。

國內無(wú)人車(chē)離我們也不遠了

去年9月1日，阿里旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )和京東在同一天發(fā)布了短途配送機器人(無(wú)人車(chē))。

小G由菜鳥(niǎo)E.T.物流實(shí)驗室研發(fā)，是一款可以在陸地上行走的機器人，身高1米左右，每次配送大概能裝10-20個(gè)包裹。用戶(hù)只要通過(guò)手機向小G發(fā)出服務(wù)需求，他會(huì )與TMS(運輸管理系統)對接規劃較優(yōu)配送路徑，將物品送到指定位置，用戶(hù)可通過(guò)電子掃描簽收。

在配送過(guò)程中，小G采用了激光與視覺(jué)并行的方案，能夠觀(guān)察周邊的復雜環(huán)境，并在系統中建立多維世界，能夠對動(dòng)態(tài)實(shí)體進(jìn)行準確的軌跡預測，避讓行人、車(chē)輛等。

在阿里巴巴位于杭州西溪濕地的總部測試時(shí)，小G不僅能在地面上暢行無(wú)阻，還能自己乘電梯。小G能夠用自己的“大腦”控制電梯，當它發(fā)現人太多，會(huì )等下一班電梯。簽收時(shí)，收件人只要掃一掃就能簽收，當拿錯或者多拿時(shí)，小G還會(huì )發(fā)出警報。

未來(lái)，菜鳥(niǎo)希望能與高端寫(xiě)字樓、校園達成合作，讓小G充當快遞員完成“較后一公里”的配送工作。

與小G一樣，京東的無(wú)人配送車(chē)也會(huì )自動(dòng)規劃路線(xiàn)、拐彎、禮讓行人、避讓車(chē)輛……京東無(wú)人車(chē)的出發(fā)點(diǎn)是配送站點(diǎn)，配送站點(diǎn)會(huì )按照系統的要求把商品按訂單裝到無(wú)人車(chē)里，無(wú)人車(chē)通過(guò)自動(dòng)駕駛和規劃的路徑行駛到辦公大樓，然后給用戶(hù)發(fā)送信息，用戶(hù)收到信息后可以取貨，跟人力送貨流程差不多。