小編帶你從咸陽(yáng)物流公司的市場(chǎng)情況來(lái)解析現在大環(huán)境下的物流市場(chǎng).

爭奪支付牌照的“戰火”已延燒到物流業(yè)。業(yè)界認為，面對萬(wàn)億級物流市場(chǎng)，誰(shuí)先拿下支付牌照，誰(shuí)將率先構筑起物流閉環(huán)，從而改變物流金融生態(tài)。而隨著(zhù)物流交易數據沉淀進(jìn)一步完善，物流業(yè)有望在更充分的大數據應用中“降本增效”。

物流支付劍指四個(gè)萬(wàn)億級市場(chǎng)

物流企業(yè)拿下支付牌照、構筑交易閉環(huán)的“錢(qián)景”何在?

據業(yè)界分析，當前我國3000萬(wàn)卡車(chē)司機的生活消費、娛樂(lè )等市場(chǎng)規模超過(guò)1.1萬(wàn)億元;2000萬(wàn)輛卡車(chē)等物流裝備的升級、汽修汽配市場(chǎng)的規模超過(guò)1.7萬(wàn)億元。此外，還有每年200萬(wàn)億元的物資調度市場(chǎng)以及10萬(wàn)億元的物流運輸、倉儲市場(chǎng)。這意味著(zhù)，如果能在物流業(yè)構筑起覆蓋B端、C端的交易閉環(huán)，將會(huì )在上述四個(gè)萬(wàn)億級市場(chǎng)中占據有利地位。

而在物流業(yè)B端，國內目前有80萬(wàn)家專(zhuān)線(xiàn)零擔物流公司，其中70%存在代收貨款服務(wù)，有多達1萬(wàn)億的資金長(cháng)期滯留在專(zhuān)線(xiàn)物流公司的賬戶(hù)上。

圍繞物流行業(yè)的各類(lèi)金融需求，物流支付將逐步涵蓋跨境支付、網(wǎng)絡(luò )借貸、互聯(lián)網(wǎng)基金銷(xiāo)售、互聯(lián)網(wǎng)保險和互聯(lián)網(wǎng)消費金融等增值服務(wù)，打造全新的物流金融生態(tài)圈。

“物流+金融”助推物流業(yè)“降本增效”

在業(yè)界看來(lái)，物流業(yè)在加速互聯(lián)網(wǎng)金融“滲透”的同時(shí)，也將加速完善大數據沉淀，亦能推動(dòng)物流業(yè)沿著(zhù)“信息高速公路”加快實(shí)現“降本增效”。

此前，為促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”，交通運輸部曾出臺了一系列政策措施，并表示要重點(diǎn)做好四方面工作。其中，明確提出要“積極推進(jìn)‘互聯(lián)網(wǎng)+’高效物流，強化信息技術(shù)支撐、鼓勵新興業(yè)態(tài)發(fā)展，促進(jìn)物流業(yè)技術(shù)性‘降本增效’”。

業(yè)內人士表示，物流支付數據的整合，將使物流業(yè)大數據更加完整，有利于呈現更精準的物流業(yè)務(wù)信息和客戶(hù)需求畫(huà)像，帶動(dòng)企業(yè)提供更為多元化的物流服務(wù)，同時(shí)自營(yíng)支付渠道也將減少物流交易步驟，這既能提升客戶(hù)體驗，也將有效降低物流交易成本。

事實(shí)上，雖然當下物流業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”轉型成果顯著(zhù)，但目前大多聚焦于車(chē)貨匹配類(lèi)應用領(lǐng)域，而很少發(fā)力物流消費等專(zhuān)業(yè)金融場(chǎng)景的應用開(kāi)發(fā)。因此，獲取支付牌照并率先搶占物流支付領(lǐng)域先機，將推動(dòng)物流O2O全流程補上關(guān)鍵的誰(shuí)支付環(huán)節，生成具有重要價(jià)值的消費數據沉淀，從而推動(dòng)物流業(yè)基于更完整的大數據鏈條來(lái)不斷實(shí)現自我進(jìn)化。

未來(lái)的支付將實(shí)現數據資本化，不斷完善物流支付體系和支付應用，為物流金融服務(wù)提供有力的數據支撐。未來(lái)物流業(yè)將是“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的生態(tài)系統，能夠進(jìn)一步為宏觀(guān)經(jīng)濟、區域經(jīng)濟、行業(yè)發(fā)展以及個(gè)體企業(yè)的決策提供服務(wù)，咸陽(yáng)物流業(yè)的發(fā)展也將展開(kāi)更大想象空間。