“雙11”臨近，部分快遞公司提前試探市場(chǎng)發(fā)布漲價(jià)信息。與此同時(shí)，國內幾大上市快遞企業(yè)近日先后公布9月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報，從目前已公布經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報的快遞企業(yè)數據來(lái)看，9月上市快遞企業(yè)單票收入普遍下降，申通、圓通和順豐分別下降13.5%、17.93%和11.32%。業(yè)內人士分析稱(chēng)，單票收入普降的原因是由于市場(chǎng)競爭加劇，快遞公司為了競爭，只能降低價(jià)格。企業(yè)間價(jià)格戰的意味濃郁，單票收入普降指標可見(jiàn)一斑，就連順豐也因為推出特惠件而出現單票收入下降的情況。

“雙11”背后暗潮涌動(dòng)

雖然各家公司單票收入下降，意味著(zhù)快遞價(jià)格逐年走低。但面對即將到來(lái)的“雙11”物流高峰，快遞公司暗潮涌動(dòng)，中通、圓通已相繼發(fā)布漲價(jià)消息。

率先發(fā)布漲價(jià)信息的中通表示，由于用工、運輸成本提高，將從2019年11月11日起調整快遞費用。具體調整幅度，由當地服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)根據總部指導建議并結合各自實(shí)際情況實(shí)施。

而圓通隨后也跟上漲價(jià)大潮，同樣于11月11日起調整快遞收費，以應對旺季在快遞“攬、轉、運、派”各環(huán)節上的用人、用車(chē)、場(chǎng)地擴容等成本上漲。

臨近“雙11”，快遞漲價(jià)從來(lái)都不是一家企業(yè)的事兒。不過(guò)，中國物流學(xué)會(huì )特約研究員楊達卿樂(lè )觀(guān)地表示，近期快遞費用的調整并非針對消費者和商家，主要涉及運輸、中轉等內部成本，快遞網(wǎng)點(diǎn)在實(shí)施方面具有一定靈活性。這會(huì )保證配送員的收入，以便在快遞旺季保障用戶(hù)體驗。他認為，在快遞運輸旺季，行業(yè)企業(yè)都會(huì )有價(jià)格調整。過(guò)去幾年的春節等旺季期間，快遞公司都會(huì )按慣例調整快遞價(jià)格；反之，淡季降價(jià)。

但在快遞專(zhuān)家趙小敏看來(lái)，“雙11”期間快遞公司價(jià)格的調整，正是為了穩定市場(chǎng)以及企業(yè)內部運作。這也從側面體現出，快遞市場(chǎng)競爭加劇，若物流高峰期依舊保持原有低價(jià)，可能無(wú)法更好地支撐公司運作。

價(jià)格戰持續加劇

實(shí)際上，上述數據除了體現出各家成本計算方式不同之外，還側面表明加盟制快遞企業(yè)依然利用價(jià)格穩固市場(chǎng)。

趙小敏認為，單票收入的降低意味著(zhù)快遞公司依舊延續低價(jià)模式，進(jìn)行“價(jià)格戰”。雖然順豐單票收入也有所下滑，但這主要是由于特惠件的上線(xiàn)，不影響其主營(yíng)業(yè)務(wù)收入情況。不過(guò)，價(jià)格戰已經(jīng)部分影響快遞服務(wù)質(zhì)量的提升，部分企業(yè)服務(wù)質(zhì)量還出現持續下滑的情況。

以末端配送為例，根據此前北京商報記者的調查，近一年來(lái)，末端服務(wù)情況依舊差強人意。無(wú)電話(huà)通知、“默認將包裹放入快遞柜、叫消費者到固定地點(diǎn)取件等情況屢見(jiàn)不鮮。國家郵政局甚至針對上述行為在全國范圍內開(kāi)展了清理整頓專(zhuān)項工作。截至8月中旬，各地郵政管理部門(mén)受理群眾通過(guò)12305專(zhuān)線(xiàn)舉報問(wèn)題線(xiàn)索237件，涉及快遞品牌企業(yè)超10家，包括圓通、韻達、中通、申通、百世、天天、順豐、品駿等，累計實(shí)施行政處罰118起，罰款127.3萬(wàn)元。

趙小敏表示，對于加盟制企業(yè)而言，網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)的確難以管控，但企業(yè)可通過(guò)多種方式提升網(wǎng)點(diǎn)福利待遇，從而保證小哥收入，實(shí)現服務(wù)品質(zhì)提升。他認為，上市快遞企業(yè)應根據各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)競爭激烈程度、收發(fā)快件比例、客戶(hù)結構等進(jìn)行利益平衡，價(jià)格的調整更要體現在網(wǎng)絡(luò )與快遞員的服務(wù)及其收入的變化上。

長(cháng)期以來(lái)，加盟制快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)受困于價(jià)格戰影響，網(wǎng)點(diǎn)和快遞員都承受了巨大壓力，這導致服務(wù)水平受限。不過(guò)，價(jià)格戰是快遞行業(yè)的一次大洗牌；隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)資本加持和數字化變革帶來(lái)的影響，預計未來(lái)一到兩年，快遞行業(yè)會(huì )有一個(gè)較大的結構變化，加盟制企業(yè)或將呈現新的市場(chǎng)格局。因此在此背景下，未來(lái)快遞企業(yè)更應從量和質(zhì)上并行，而不是一味的打價(jià)格戰，若繼續以低價(jià)方式競爭，長(cháng)此以往，快遞企業(yè)生存空間將越來(lái)越小。